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纽约争议收取通行费进入曼哈顿的争议

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-09

  在纽约批准收费,特别是进入曼哈顿下城区,由于该城市生活成本高,一些部门遭到拒绝。

  这一举措,被批准为新预算的一部分,并将缴费率进入曼哈顿南部,曾面临在州议会的反对,当它最早是由前纽约市市长迈克尔布隆伯格提议,并在2008年没有投票后去世。

  该提案纽约,安德鲁科莫的现任州长的管理下苏醒过来,作为替代来缓解交通拥堵的区域总是挤满客车,货车,出租车,居民或游客,或者施工作业车,与客观的这次是向城市的地铁注入资金。

  科莫取得了重大胜利,赢得了有争议的提案表示支持,被批评后,特别是在最后的竞选活动,顺便出席与地下城的问题,由大都会捷运局管理他控制的交通运输(MTA)。

  经测算,一旦在2021年推出将注入超过十亿美元的公共交通系统-the 80%,为metro-发现群体的支持,如组织车手联盟,捍卫用户利益地铁,但也拒绝纽约人不得不增加一个费用,他们已经有限的预算从第60街下来。

  去年1月,纽约西耶娜大学研究所进行的一项调查显示,在自由或中等,拉丁裔,黑人或白人等各个领域,该提案的支持率增加了52%。

  然而,有一些声音,如皇后区的公民联盟,认为中产阶级社区负担不起这项指控,它声称会对工人阶级产生负面影响。

  它也将影响出租车司机,因为租车司机和出租车司机协会(FHV)已经发出警告,它认为这对依赖免费桥梁以降低成本的小企业来说将是一个沉重的财务负担。

  共和党参议员安德鲁兰扎在投票中反对这项措施时说:“这是对那些只是有勇气穿越自己城市的人征税。”

  去年成立Cuomo的一个委员会建议,每辆车的成本为11.52美元,卡车为25.34美元。

  然而,这一纽约行动将成为美国其他城市的考验。华尔街日报周一指出,他们正在探索这种可能性,但距离实现它还有很长的路要走。

  “纽约的经验将成为其他城市正在进行的对话的一个重要先例,”全国交通运输员工协会执行董事科琳基什纳对该报说。

  他保证在全国范围内以拥堵价格创造机会,并强调其他州和城市,特别是加利福尼亚州的旧金山和洛杉矶,正在评估类似系统的选择。

  据报,像费城的一些城市试图处理与大规模的停车票拥挤,而像佛罗里达,得克萨斯和弗吉尼亚州对在高峰时段高速公路过路费成立,但没有一个是接近纽约把它付诸行动。

本文链接:http://osrin.net/manhadun/472.html

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